二战德国Ar234 Blitze"闪电"喷气式轰炸机（世界上第一种喷气式轰炸机）

朱一剑

　　Ar234闪电（ARADOAr234Blitz）Ar234是世界上第一种可实用的喷气轰炸机，但它却诞生于大战后期。

　　1941年初，阿拉多飞机厂的设计师布尔梅博已在设计一种装备涡轮喷气发动机的单座高速侦察轰炸机。1943年3月，容克公司已能为喷气飞机提供“尤莫”004型喷气发动机。

　　装这种动力装置的Ar234飞机的原型机成功地作了试飞，1943年6月15日，Ar234作为轰炸机第一次不依靠螺旋桨的拉力飞上了蓝天。在最早的试飞中，飞机是被一个小车托着从跑道上滑跑起飞的，离地后小车留在地面。而着陆时则放出简易滑橇降落在跑道上。7月27日，原型2号机Ar234V2也投入试飞。在原型3号（V3）机的外侧机翼下，曾加装过2台瓦尔塔助推火箭协助起飞。V4和V5原型机只是改装了“尤莫”004A和004B发动机。

　　原型机共有8架，均不自带起落架，它们后来统称Ar234A。其中V6和V8两架又改装性能更好的BMW003A—1喷气发动机，每架4台，每2台合用一个发动机短舱。

　　Ar234采用正常布局，近圆形截面的机身上装一副梯形上反上单翼，翼下方左右各挂装一个发动机短舱，因此进气与喷气均不受阻拦。机尾有一套普通的梯形尾翼。机身头部是卵形全透明座舱，无突出风档。前三点单轮起落架可全部收入机身内，故主机轮横距很窄。在发动机短舱下，各有一个炸弹架。

　　Ar234B加装了前三点起落架，是走向实用的型号。

　　Ar234B有四架原型机供试飞研究，它们是Ar234V9～V12号。V9最大时速已达895千米。V10和V12座舱不密封，它们发展出远程侦察机Ar234B—0和B—1改型。1944年，最多可挂1500千克炸弹的Ar234B—2高速轰炸机改型研制成功。到战争结束时，Ar234B系列共生产出210架，在西部（欧洲）战场多次用于侦察和轰炸。

　　Ar234B—1与B—2型飞机令人感兴趣的地方是后机身下部各装有固定20毫米MG151／20型机炮一门，但炮口朝向后方，飞行员可通过头顶上竖立着的潜望镜式轰炸、射击瞄准器向后开炮击退追踪之敌机，这不愧为一大新奇的发明。

　　Ar234B—2在机身中段下方可半埋半露地吊挂一颗500～1000千克的炸弹，发动机舱下可另挂250～500千克炸弹各一颗，总挂弹量1000～1500千克。

　　B系列改型之后又发展过不少有趣的试制型号。如Ar234V13，装有4台BMW109—003A—ⅠTL型喷气发动机；V16型装2台混合式火箭喷气发动机，它们由喷气发动机BMW003A—1和BMW109—718液体火箭发动机组合而成，而且外翼前缘后掠20度，内翼的后掠角更大，于1944年10月试飞，最大时速960千米，从地面升至11000米高空仅需3分钟，飞行性能相当于十年后的世界一流战斗机！从Ar234V17号试制机开始，一律改用4台喷气发动机，如将V16加2台发动机后成为V18。从V19号又恢复了先前的平直机翼，但发动机一直是4台。4发动机平直翼的V19号机成为Ar234C系列的第一架。其后发展的Ar234C—1与C—2分别与B—1和B—2相对应，是高速侦察机或高速轰炸机。C—3是侦轰两用机，装BMW003C发动机和带4门机炮后用于夜间空战，于是又成了最早的四发动机喷气战斗机！C—4是用C—2改装003发动机改成的轰炸型。C—5又是远程侦察机。C—7从C—5改来，装MG151炮1门、MK108炮2门，属于夜间战斗机。C—8则是又一种改装“尤莫”004D发动机的单座轰炸机。总之，Ar234C包括有从V19到V29的十种左右试制型，它们是C系列飞机各亚改型的原型机。C系列性能出众，并进入了批量生产，但因战争即将结束，只有C—0与C—1两种上了生产线，仅装配出19架。

　　各种Ar234总产量约大于250架。Ar234是一种不成熟的原始型喷气中近程轰炸机，但它开创了轰炸机的喷气动力新天地，而真正大量推广已是50年代的事了。